Anul 1935 a fost inclus în detaliatul anuar statistic imprimat în 1936 și un capitol bogat documentat a fost cel al transporturilor de toate tipurile. Cititorul poate să constate că autoritățile acordau în continuare o atenție deosebită transportului feroviar greu, cel ce asigura deplasarea unei cantități mari de mărfuri pe distanțe lungi, dar se dezvolta și traficul auto, cel ce permitea ducerea bunurilor de orice fel la ușa clientului.
Existau 36.286 de autovehicule de toate tipurile și această motorizare incipientă nu includea mijloacele mecanizate aparținând forțelor armate. Era o caracteristică interesantă a acestei dotări cu mașini din ce în ce mai puternice: cele mai multe erau în zona București-Ilfov. Au fost identificate 12.218 exemplare, ceea ce echivala cu 33,6%. Era urmată la mare distanță de județul Prahova, la umbra sondelor de petrol fiind disponibile 2.880 de autovehicule. Posibilitatea efectuării rapide a unui plin și puterea financiară explică această densitate. Toată Moldova dispunea de 2.934 de exemplare.
Se făcea trecerea la transportul auto de persoane și erau disponibile în țară 2.803 autobuze, cele mai multe fiind în București. Capitala era un întreg univers concentrat și avea 979 de mașini, departe în spate venind Prahova cu 222 de unități. Par puține, dar procesul era declanșat și era adusă tehnică de calitate de peste hotare. Firma Ford trecea la asamblarea de autoturisme și camioane în București și procesul de înlocuire a forței animalelor era considerat semn de modernitate.
Sursă imagine: Colecția Vlad Capotescu
