Stă scris prin cărțile de istorie contemporană că recesiunea începută în 1929 a fost cea mai rea din evoluția capitalistă și a ținut timp de un deceniu. A fost descrisă de specialiști și analizată în universități de se poate crede că nu prea se mai poate spune ceva.
Transportul auto era interesant prin mobilitate, dar starea drumurilor nu permitea încă un trafic intens până la ultimul client. Trenul trebuia să asigure deplasarea locuitorilor, a mărfurilor și a echipamentelor militare. Vagoanele erau esențiale pentru prosperitatea României și au fost numărate drept bune de circulație în 1928, an de prosperitate economică, 56.005 exemplare de toate tipurile. Chiar dacă erau realizate din oțel, uzura specifică transportului feroviar ducea la trimiterea la revizii și reparații a multor mijloace de transport. Statul a achiziționat în timp material rulant de la producătorii locali și s-a ajuns în 1938, cel mai bun din istoria capitalismului românesc, la un total de 60.004 de unități. Au fost reparate sau cumpărate unele vagoane noi și de calitate și s-a ajuns la 63.420 de exemplare. Au fost suficiente pentru deplasarea a 27.783.000 tone de marfă în anul în care a început ceea ce se numește Al Doilea Război Mondial. S-a pornit de la 21.901.299 t în 1928, atunci când cică nu era recesiune.
Cea mai mare creștere a fost la cisternele pentru transport de produse petroliere și s-a trecut de la 8.000 la 9.632 de exemplare în 1938, an care mereu i-a obsedat pe economiștii și istoricii comuniști, cei ce mereu compara economia planificată cu cea din perioada interbelică din anul definit drept cel mai bun. Adevărul este că nu la toate capitolele a fost pe primul loc. Au fost inventariate în 1939 10.071 cisterne și astfel a sporit capacitatea de transport a produselor petroliere spre consumatorii interni și externi. Recordul de vagoane pentru lichide inflamabile a fost atins în anul 1936 prin cele 10.218 exemplare.
România Mare a progresat mult în domeniul tehnic, dar a venit războiul și vagoanele au devenit ținta favorită a aviatorilor inamici. Multe din cele bune au fost luate apoi drept despăgubiri de război de către Uniunea Sovietică. Poporul român a rămas să se descurce cum putea, carele cu boi fiind un mijloc de transport obișnuit.
Sursă imagine: Wikimedia Commons
